祖修的亂聊記錄（FB取消的Blog功能）

  南港正在大量的進行都市更新，甚至說是建物更新，外加近鄰縣市長選舉，剛好每次都剛好週期跟都市更新週期都跟縣市長選舉週期接近，一項四年（縣市長），一項五年唯一單位（都市計畫各階段，每一動作到完成至少四階段）。 先來說說光臺北市主要一棟老舊建物更新需要兩種法規，一是 「臺北市都市計畫施行自治條例 」 ，二是 「臺北市土地使用分區管制自治條例 」 。先決定好建築基地為何種分區，才能決定基本的容積率、建蔽率，這兩種數字的說明在108課綱普通高中地理課程有說明（如下圖），當然如果規畫為特定用區，則會在相關都市計畫書內重新訂定。 圖：龍騰版108課綱容積建蔽率說明 因此在 特定用區 內相關使用則不適用 原始 基本容積、建蔽規範，但原則上不超出此一規範要點。但還是每五年一個階段一個階段走，因此常常會跟縣市長選舉或總統大選撞期；但要記著幾點： 1.每次更動基地範圍需要重新簽名。 2.每階段的會議均需要簽名。 3.因此每次都市更新異動都需要簽名。 就連臺北市政府正在狂推的 7599方案 ，實際上改成兩年一個階段，只要原始基地( 2000坪以上 )，在推動區內就可以申請；但只要其中一個階段無法滿足，則該基地（ 同一範圍內 ）兩年不得申請，需要更換或變更基地範圍，這需要重新再走一次申請流程（如下圖）。 圖：臺北市政府都市發展局都市更新處7599流程 這樣一來剛好又遇到整體週期跟縣市長一致，但從近幾年的天災（包含地震、颱風和土石流），可以看見建物的新舊和建物並無正相關，例如：台南維冠大樓、知本飯店等；但RC建物最擔心的是 氯離子過高 和 酸雨 ，這是不爭的事實，也是現有所有建物都擔心的問題，但這些課題不單純是建物老舊，主要先從 地質結構（是否處於高土壤液化潛勢區域）、地基設計課題（何種地基設計） ，才能到建物本體的容積率、建蔽率關係，這才關連到建築本體計算的範圍，但建物扣除必要公設（ 樓梯、電梯、消防、水電、管線等必須設備 ），才能達成全部建物計算的範圍和預定給相關權益人使用者的權益。 另外補充一件重點，目前雙北的都市更新策略有很大的差異，臺北市建商偏好 權利變換 ，新北市偏好 協議合建 。這兩種最大的差別在於，臺北市在初期建商評估原有建物價值時，會壓的很低，彷彿土地價值不存在。新北則會考量原有住戶的權益，盡可能保留原有住戶權益，會蓋出兩種型態的建物。而臺北市在扣除建物成本後，原...

轉眼用簡易的GPS軌跡紀錄器已經15年了，從最簡單的單星系統到後來的 多星年代 與 運動手錶 ，用過的設備有長天科技的M241（如圖），到後來用運動攝影機、i-gotU配對相片。 一般所稱的 軌跡紀錄器 多半和 行車紀錄器 結合，所以不方便以人的角度攜帶，其次就是目前流行的 GPS 手錶 ，雖然有紀錄軌跡的功能，但缺少與照片匹配的軟體以及電源採用充電電池系統，這邊或許很好奇為何我會不建議用比較環保的充電電池系統，而都要選用這種用一般電池的系統，主要是因為有時出遊，不一定方便充電，但只要電池數量足夠，原則上就沒有使用限制，因此就運作上用一般標準電池的系統比較合乎需求，下面就針對現在手邊兩個系統作一下說明和比較。 功能 TripMata850 GPS Walker 電源 AAA*2 AA*1 GPS 晶片 MTK SiRF StarIII 平均待機時間（一組鹼性電池） 10 小時左右（視環境而定） 10 小時左右（視環境而定） 藍芽 GPS 有 無 GPS Viewer 無，可透過藍芽連接外部裝置 內建 GPS 特殊功能 1.      可以紀錄特殊 POI 位置 2.      有指向導引 3.      可透過星曆更新資料 4.      可配合手機 AGPS 定位 1.      可以紀錄特殊 POI 位置 ...

  我所居住的臺北市南港區正在興建一條由興中路延伸至生技園區旁的四分溪的 「 南港隧道」 ，或許為了趕工的關係，因為預定2026年6月要完工，但靠近四分溪這端，實務面上問題很多，先不說出口選址，因為兩端都問題很大（根本搞錯研究院路上午壅塞的原因，而對於車流幾乎無減少的幫助），目前在施工上就氣候傳統，五月份為北市府水利單位的汛期，因此在此之前所有溝渠都必須完成一定的檢視和確認，但這邊卻少了約兩百公尺長的雨水側溝，而且還緊鄰著 南深左抽水站 ，這段幾乎在現在極端暴雨下（有時小尺度降雨），這種短時強降雨的瞬發雨量很可觀，會超出抽水站可排出之降水量。 目前北市府尚無相關對應工程措施，或許應該再等工程整體竣工，且發生災情吧？但這段目前已無雨水排水側溝已經是事實，需要相關人士注意和關注。

 已經看到兩、三次有學校老師帶著學生做測量實習、有測量公司在路上測量導線。都不約而同的採用 GNSS ，但我確定的是這種透空遮蔽都少一半的，基本的 DOP值 都不會良好，因為透空就少了一半的象限，就算現在儀器比較進步，但少了一半透空的象限，這樣的 DOP值 是不會好的。 另外在路上做靜態測量時，三角錐的擺放也是門藝術，特別是車水馬龍的路口，三角錐離測量員或儀器太近也都不好，因為這樣車輛高速就會撞上來，幾乎沒有緩衝空間，下圖 三角錐離儀器過近，測量員卻站很遠 。 雖然現在儀器比20多年前便宜，但是這些也是錢買的阿，也還要幾萬元左右。 現在還是很多工程、地籍測量在用GNSS，但是要真正考量相關環境去規劃，而且還是要配合傳統的 全測站 會比較恰當。

相信很多人都拿到內政部按照戶籍發放的 小橘書 ，說難聽一點這本根本就僅是 APP推銷大全 ，真的發 折疊安全帽 或比照日本小學生發 小橘色椅墊帽 會實際一點，因為我們整個臺灣都在對岸的 遠火打擊射程 內，所以 防空避難場所 很重要。 但因為都市計畫獎勵的錯誤，導致很多 地下防空避難場所 都被當作 停車場 ，甚至因為整體政策錯誤（ 德國禁止裝設置地下室 ）， 還在地下室裝設電動車充電樁 ，這些都在真的需要避難時， 產生可怕的自燃或爆炸事件 ，這往往在真的戰争中比炸彈更可怕，甚至對岸的精準導引系統下，除了誤擊要不然很難打錯目標，但比較擔心的是我們自己因為恐慌而造成的災害，這影響反倒比較大。 另一個就是原本在 國家地理資訊系統推動 年代，由 消防署與災防單位 共推的避難地圖；就一個 相關地理資訊從業人員 來說，這個原本跟著每年度相關環境資訊資料予以更新，但前提是原本資料必須正確，如照片中為作者居住區域里的避難地圖。先說收容場所位置即在土石流高潛勢區，不宜作為收容處所，另外當暴雨時本里的居民必須越過暴漲的四分溪，可能還因為水門關閉而繞路，才能到達該處。而這一路上還會遇到在 茄苳公的順向坡（地質敏感區） 、 水流溢滿的道路 ，才能到達該處。反觀比較近鄰的 南港展覽館1、2館 都被忽略，甚至連較為安全的 南港國小、育成高中 也都被忽略，這代表資料幾乎沒確認和更新，這些都代表原本深耕計畫後續的探討和檢核幾乎沒有完成，這些資料也都沒有整體更新和共同建置。 這邊幾年每天在街上看的結果，就是整體資料幾乎都是 錯誤 ，而我們對應的單位根本沒有完整更新，甚至有些是每半年就必須檢核一次才能確認，反倒早期冷戰時期的待更新工業住宅有相對理想的 防空避難場所 ，但這些建物都正在等待更新（拆除）中。而各里的 整體避難地圖（針對地震或水災） ，反倒應該通盤檢視周邊的 相關環境敏感區 、可使用資源...等資料 重新更新地圖 。

  這幾天北臺灣一直有供水問題，然後大家似乎都以為大家很方便的自來水是來自於水庫的，但實際上這些都是溪水或河水，透過取水口到淨水廠，所以這邊我要提醒大家：不管你是否居住大臺北地區（翡翠水庫），實際上也是透過「新店溪」的直潭堰取水， 各大水源供應也都是一樣採用溪水和河水做為自來水水源。 各大水源供應也都是一樣採用溪水和河水做為自來水水源。各大水源供應也都是一樣採用溪水和河水做為自來水水源。 （如下圖）這邊很重要所以同複三次。 當然高屏地區有採用伏流水做為水源供應，但那個最後也是到一個取水口後進入淨水廠，進行自來水處理，並非直接飲用或洗滌；當然有些地區因為供水私人或公眾挖掘深水井是另外討論的課題。 因此當缺水或水質不良時，請不要怪 水庫 ， 請怪罪各供水區域的 淨水設施 ，因為是這設施故障或有供水問題，才導致所自來水水質不佳，當然如果僅有住戶自己家或單一社區、巷弄等，則就怪 這區域是否有相關工程影響水質，而非都怪水庫，因為大家不是直接喝水庫的水 。水庫的水僅是用來調節水位、防洪和少數觀光遊憩使用。

縱貫鐵路在南港區內約 4.2 公里，雖占整體 臺灣鐵路局（2024年起改為臺灣鐵路 公司） 比重不高，但過去為支援首都各項資源。從美援時代開始南港就出現了很多周邊產業鐵道，而這些鐵道側線，現雖均消失（僅留存廢止的軌道遺跡在僑泰興麵粉廠內），但從前相關鐵道側線在南港也是非常豐富的，大概僅少了臨港線、機場線和軍用鐵道…等專業鐵道，外加南港位處於首都圈範圍，所以隨著華山專案東遷的水泥月台（卸貨用）和需要大量列車運輸的穀物側線，都是南港縱貫鐵道產業遺址範圍；但隨著鐵路地下化（ 南港專案 ），這些軌道就開始逐年消失，當然有些側線的消失並不是因南港專案，而是影響到主要交通（班次不多，利用率太低）而逐漸被淘汰，所以我們僅能從舊地圖來緬懷這些產業側線，然後討論它們被淘汰的原因。 先來說說最早消失的啟業化工側線，很多南港人對這條側線都沒印象，事實上就是現在的 園區街 ，然後沿著現在南港國小操場圍牆到新民街，我從小的印象就是三重路上有個平交道，隱約在小學一或二年級見過有貨車通過在此之後就沒見過了（ 1987 年啟業化工廠完全停工，停止使用瓦斯提煉焦炭及副產品 ），這條側線是從台肥六廠廠區側線內分岔出，跨越三重路沿著南港綜合醫院（現為台北馥華商旅南港館），依照地圖 對照即為現今的園區街。 圖 1 民國 69 年啟業化工側線地形圖 ＊本篇地圖均由王祖修使用臺北市政府都市發展局 WMTS 服務與QGIS組合套繪（後續不再重複敘述） 當然很多人看 臺北市政府的地形圖 很沒感覺，那麼我們就來看看 臺 北市政府都市發展局的正射影像 ，雖然是黑白的，但比對著 69 年的地形圖看就會更有感覺，然後也對我大約一、二年級就僅見過一次的貨列特殊吧？雖然那個貨列只有一節守車、兩個車廂與一個推行的柴電車頭（印象僅記得是橘色）。 圖 2 民國 62 年啟業化工側線正射影像圖 圖 3 原南港綜合醫院（現為馥華商旅南港館） 圖 4 現已改為園區街的啟業化工側線 圖 5 此處為啟業化工側線轉彎處（原兩側均堆放煤礦等原物料） 圖 6 啟業化工軌道末端（此地原為新民市場，實際末端應在現南港國小後門位置） 談完啟業化工側線，就要談一個比較多 老南港國小學生 ，甚至早一點的誠正國中學生有印象的側線，就是 台肥六廠側線 ，事實上前面我們在地圖上就可以看見啟業化工側線是從台肥六廠側線...