菩提子

千年悟道於樹下

本無菩提亦度化

不識真道畫規矩

竟求菩提度成佛


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新同事的磨合

 到新東家轉眼要半年了，或許真的年齡的差距還是對於敘述的差別，她們總是說小話，然後咬耳朵時間多於討論工作的時間。當然對於一個常常要請假，有時又很多意見的人來說，我知道這樣不一定受歡迎。但很多時候我們實際上在塑造最好的工作樣本、習慣給她們看，而且說難聽一點，雖然她們都是女性，但整間辦公室只有一個不常來的未婚，一個行政會自己暴走然後已婚，一個永遠敘述跟要做的目標差很遠這樣。這樣對於工作是沒太多幫助的。 說坦白在這次工作本來就是意外，我也沒有想要重回原本職場，但我回來了！然後過著半退休的心態工作，但我都有把自己的工作給完成，甚至會多想和多做，因為這些都是以前擅長的事務，但很不習慣的事台大變的很要求、很約束，那這樣只會讓新鮮人缺乏足夠競爭力，然後在學校一直當米蟲！但薪水每個月實際上只剩一點點；以前要換新手機可以兩個月就換，現在要存好久，真的有時心累多餘肉體上的累。就繼續看吧～跟我最熟的學長也叫我賴著，等到勞保退休～唉！我還有好久阿！！！！
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2022縱貫鐵路在南港的側線產業遺址

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縱貫鐵路在南港區內約 4.2 公里，雖占整體 臺灣鐵路局（2024年起改為臺灣鐵路 公司） 比重不高，但過去為支援首都各項資源。從美援時代開始南港就出現了很多周邊產業鐵道，而這些鐵道側線，現雖均消失（僅留存廢止的軌道遺跡在僑泰興麵粉廠內），但從前相關鐵道側線在南港也是非常豐富的，大概僅少了臨港線、機場線和軍用鐵道…等專業鐵道，外加南港位處於首都圈範圍，所以隨著華山專案東遷的水泥月台（卸貨用）和需要大量列車運輸的穀物側線，都是南港縱貫鐵道產業遺址範圍；但隨著鐵路地下化（ 南港專案 ），這些軌道就開始逐年消失，當然有些側線的消失並不是因南港專案，而是影響到主要交通（班次不多，利用率太低）而逐漸被淘汰，所以我們僅能從舊地圖來緬懷這些產業側線，然後討論它們被淘汰的原因。 先來說說最早消失的啟業化工側線，很多南港人對這條側線都沒印象，事實上就是現在的 園區街 ，然後沿著現在南港國小操場圍牆到新民街，我從小的印象就是三重路上有個平交道，隱約在小學一或二年級見過有貨車通過在此之後就沒見過了（ 1987 年啟業化工廠完全停工，停止使用瓦斯提煉焦炭及副產品 ），這條側線是從台肥六廠廠區側線內分岔出，跨越三重路沿著南港綜合醫院（現為台北馥華商旅南港館），依照地圖 對照即為現今的園區街。 圖 1 民國 69 年啟業化工側線地形圖 ＊本篇地圖均由王祖修使用臺北市政府都市發展局 WMTS 服務與QGIS組合套繪（後續不再重複敘述） 當然很多人看 臺北市政府的地形圖 很沒感覺，那麼我們就來看看 臺 北市政府都市發展局的正射影像 ，雖然是黑白的，但比對著 69 年的地形圖看就會更有感覺，然後也對我大約一、二年級就僅見過一次的貨列特殊吧？雖然那個貨列只有一節守車、兩個車廂與一個推行的柴電車頭（印象僅記得是橘色）。 圖 2 民國 62 年啟業化工側線正射影像圖 圖 3 原南港綜合醫院（現為馥華商旅南港館） 圖 4 現已改為園區街的啟業化工側線 圖 5 此處為啟業化工側線轉彎處（原兩側均堆放煤礦等原物料） 圖 6 啟業化工軌道末端（此地原為新民市場，實際末端應在現南港國小後門位置） 談完啟業化工側線，就要談一個比較多 老南港國小學生 ，甚至早一點的誠正國中學生有印象的側線，就是 台肥六廠側線 ，事實上前面我們在地圖上就可以看見啟業化工側線是從台肥六廠側線...
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謝謝大家（2026）

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從去年第一季未完開始，就被自動解職（不應該太早恢復勞健保），所以就沒申請到第二次的失業補助。外加年紀偏大了，雖然有些技能，但是相關領域的專案都越來越少，很多人都轉做個體接專案部分，但那些都要依靠原本的人脈和搶專案的團隊（這是我缺乏的），因此就一直失業至今。 當然這也要依靠自己還略通理財，可以藉由股票轉換一點現金，目前剩下保本的部分，是還可以利用零股做短波操作，但那樣風險有點高，對於標的偏高價股的我來說有時要看風險評估，因此這部分收入也是有限；有時要考量太多變量因子，因為現在國際上和國內的狂人不少，讓整個大盤很亂，所以有時也是有限制的收入，可維持日常生活還是可以。 感謝同學、朋友、學長、學姐、歌迷會的朋友和老師們的祝福，我會努力找一個工作，目前正在看哪一種比較合適我，然後透過「人力銀行」去丟履歷。目前還是想跟所學有點關連，或是可以有人帶的相關工作，因為前一個工作真的被有點惡搞的沒人管，然後外加同事間的相處不良，畢竟忽然空降一個多一輪的大叔，然後她們整體工作節奏實際上無法配合，這邊就不太多抱怨了，只能說我都盡力了，而且也知道這幾年NGIS被改的有點慘，過去的努力都只剩下業務產出，已經缺少資料集和開放資料的推動了，這邊就不想多提，因為這已經無法挽回了。 祝福我盡快重新找到工作！   45歲生日快樂
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