台北機廠口說導覽

這是我近年少見的紀錄一個歷史建物地景，

當然這地景對我來說還有另外的含意在。

此外對於這個地景我最近常常造訪，

但一個因緣巧合有北廠的前員工，

而且又是主管級的領著算遙遠的後輩的我快速的走一圈，

所以在這幾週忙碌後總於有時間自己重新跑了一趟補了一些照片！

把這個口說導覽寫的更完整！！

 

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有人說台北機廠是火車的醫院，

但平日火車的維修保養有機務段在負責，

除了重大事故的大修，

原則上火車的加入營運前檢整，

定期有重大零件的汰換原則上都會進入機廠，

因此台北機廠有曾經製造過火車、改裝過火車，

從日治時代 的木造客車的改裝乘鋼體客車，

戰後自行打造的鋼體客車和出口至泰國的米軌守車

圖：米軌守車模型

。

而近期的
蒸氣火車的修復也都是北廠的職掌，

因此北廠不僅僅是火車醫院那麼單純！

而更像火車的保母和父母。

 

2014的台北鐵道文化節，

很有可能是北廠在被大肆開發前的最後一次開放，

因此在總辦公室展出了一些文物，

其中最具代表性的是CT273的木模，

而木模則是過去在蒸汽機關車（火車頭）時代，

打造零件的重要工具。

圖：CT273的木模

圖：CT273的瓦閘（煞車木模）

而木模的作用在於鑄件（當時機關車的零件都是用鑄造的），

做翻沙時的模型，現在相同的工法多半用石膏或石蠟，

因此這些木模原則上同一型車輛或個別的車輛往往都會有不同的木模，

所以日後若還有新的蒸氣機關車要復原或是打造新的車輛時，

這些都是很好的參考和製造零件來源。

另外總辦公室也有一些文物頗值得玩味和紀錄，

例如：銅製搖獎機，是北廠員工閒暇時自行製作的，主要是年終聚餐抽獎時使用的。

圖：搖獎機

而廠長和副廠長辦公室中會客的座椅，

圖：EMU100商務車座椅

則是從過去執行失敗的商務車（EMU100）中廢物利用拆下來的。

另外因為過去北廠都是技術人員導向為主，

所以廠長、副廠長往往都在巡視各個工區或帶領操作，

而辦公室內的洗手台，則是提供主管們回到辦公室後，

可以方便洗手，繼而辦公或開會。

圖：主管辦公室洗手台

 

而說到北廠，不可不提「速水和彥」這位北廠之父，

圖：北廠之父 速水和彥

是他將北廠從現址為台博館鐵道部分館的台北工場，

遷移到現在市民大道位置的。

速水先生不只建立北廠，還建立了北廠的員工養成所制度，

在當時可以說是連帶就業的完整的技職教育，

當然郭約義老師本人也是這所學校畢業的學生，

這次他也提供了當初的日文教材作為文物展覽。

圖：日治時代員工養成所的課本

圖：養成學校畢業證書

 最後來到出納室，這是過去北廠員工領薪水的地方，

當然裡面有一個日本時代遺留下來的保險櫃外，

圖：出納室的保險櫃

就是出納台上員工的印章，

別小看這些印章，

有些因為員工有不良嗜好，例如：酗酒、賭博（北廠比較少養小三！因為多半準時上下班）

在領薪水的印章上就除了員工本人的大名外，

還有員工妻子的名字，而發薪水時需要兩人一起來才能領。

圖：員工領薪水的印章（好男人版！）

圖：員工領薪水的印章（妻管嚴版！）

 而組立工廠的地面上放置的兩個鍋爐，

則是近年修復DT688和CT273時拆下來的鍋爐。

 

圖：DT668的鍋爐（投煤口端）

圖：CT273鍋爐

 

而在客車工場時郭老師還說了一段歷史，

就是當年我們跟英國採購EMU100時，

圖：EMU100

鐵路局派了兩位技師到英國去監驗和接收車輛，

而其中一位技師，在測試時列舉的100多項缺失，

要英方改善，而不知道是英國人還是真的是巧合，

在缺失提出後，這位技師就車禍身亡了，

只是轉眼當年的這批火車，

也成垂垂老矣的英國阿婆靜靜的看這北廠之後不知何去何蹤的下場了。